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电动车不一定都是环保的
概要:拓普环保-广州专业除甲醛公司
作为当今电动车的代表--特斯拉，特斯拉官方就打着这样的口号：特斯拉，世界越早摆脱对化石燃料的依赖，走向零排放，人类的未来就越好。的确，相比燃油车，电动车的使用过程确实是零排放，但这并不意味着电动车是完全清洁的。电动汽车的生产仍然会带来很多污染，这是大多数人很少考虑的。制造电动汽车的企业必须是环保的，这显然是断章取义的。
MIT曾经计算出生产一辆汽车大约需要2吨碳排放，也有成本分析显示生产一辆汽车需要17吨碳排放。尽管数据不一致，但大多数研究表明，生产电动汽车实际上比汽油汽车产生更多的碳排放。
由于需要生产电池，电动汽车在生产过程中的碳排放量比汽油车多15%到70%。电池和电动汽车的整个生产过程会产生大量的碳排放和其他不可逆的电污染。另一方面，虽然很多人认为锂电池的污染非常严重，但其实锂在锂电池中只是很小的一部分，约占5%-7%，而且采矿对环境的污染也不算太大。钴和镍占比较高，这部分是污染最严重的部分。
在中国，十分之七的电动汽车使用来自非洲的金属钴。在钴矿利润的驱使下，童工、监禁和黑工在非洲屡见不鲜，成为电动汽车的“原罪”。每辆车需要多少钴？德国人之前拆解过一辆特斯拉Model 3，钴含量占电池重量的2.8%。那是大约10磅，这仍然是一个相当大的重量。
所以如果你是一家电动汽车公司，仅仅因为你造了一辆电动汽车来宣传你的环保，这显然是对消费者的一种欺骗。而一些车企则借助这种环保理念推高市值，这更像是一场纯粹的资本博弈。
在电动汽车领域，传统车企往往最不乐观。有人说，传统车企太大翻身。但实际上，当人们批评传统车企规模大、行动迟缓时，往往忽略了这些品牌因为规模大而不得不承担更多的社会责任，接受更多的政策和舆论监督。做很多从消费者层面可能无法感知，但实际上非常有意义的动作。
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